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Nachdem Alvaro Bautista 2019 in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft einen atemberaubenden Start hingelegt hatte, wechselte er von Ducati zum Team HRC, als Honda als vollwertiges Werksteam zurückkehrte. In einem Interview auf dem Instagram-Kanal von WorldSBK diskutierte Bautista über das Potenzial der Honda, seinen Teamkollegen im HRC-Team, Leon Haslam, und andere Themen, darunter die Verwendung der Nummer 19 als Startnummer.

Jeder Fahrer hat besondere Erinnerungen an seine Karriere und Bautista ist dabei keine Ausnahme. Auf die Frage nach seinen Erinnerungen - in seiner Karriere als Ganzes und speziell auf dem Circuito de Jerez Angel Nieto sagte er : „Ich habe wirklich gute Erinnerungen an Jerez, aber ein ganz besonderer Moment, nicht nur in Jerez, sondern auch in meiner Karriere ist mein erster Sieg in der 125ccm Weltmeisterschaft. Es war im Jahr 2006 und es war in Jerez. Es war das erste Rennen im Kalender dieser Saison und ich habe das Rennen gewonnen, es war mein erster Sieg in der Weltmeisterschaft. Es war unglaublich - ich kann meine Gefühle nicht beschreiben! Nach dem Rennen habe ich mit meiner Familie und meinen Freunden geweint.

„Das Gewinnen ist fantastisch und alle Siege sind wirklich gut. Eines der Ereignisse, an die ich mich gut erinnere, ist das zweite Rennen in Portimao, denn nachdem ich mich in Laguna Seca an der Schulter verletzt hatte, fuhren wir nach der Pause nach Portimao und es war eine Strecke, auf der ich noch nie gefahren war. Es war ein hartes Wochenende, denn im ersten Rennen hatte ich Kontakt mit meinem Teamkollegen, ich fiel aus und musste mich reichlich erholen. Beim Tissot Superpole Race musste ich zurückkommen und einige Positionen für das zweite Rennen ausgleichen. Dann lag ich in Rennen 2 auf dem vierten Platz, als wäre es ein normales Rennen. Ich war wegen meiner Verletzung ohne Energie und konnte nicht normal fahren. Ich erinnere mich, dass ich die Führung übernommen habe und dachte nur: "Okay, pushe einfach das Maximum, weil Du nicht weißt, wie Du das Rennen beenden kannst." Und ich habe in den letzten beiden Runden alles gegeben, ich war körperlich zerstört. Ich denke noch eine Runde und ich hätte verloren, weil ich keine Energie mehr hatte. Als ich die Ziellinie überquerte, schmerzte meine Schulter sehr! Für mich war es ein ganz besonderer Sieg. “

Die Honda CBR1000RR-R verwendet ein anderes Motorlayout als Bautista im Laufe seiner Karriere kannte und er wechselte von einem V4- zu einem Inline-Four Layout. Bautista erklärte, wie dies das Gefühl des Motorrads verändert: „Ich bin in meiner gesamten Karriere immer mit V4 Motoren gefahren, sowohl in der MotoGP™ als auch in den World Superbikes. Dies ist ein Inline-Four und er fühlt sich ganz anders an. Ich weiß nicht, ob es besser oder schlechter ist, aber es ist ganz anders. Und im Moment bin ich nicht daran gewöhnt, aber ich hoffe, dass diese Situation immer besser wird, dann kann ich mit dem Motor arbeiten und besser damit umgehen.

"Im Moment ist es ein völlig neues Bike, daher müssen wir viele Änderungen vornehmen. In den Wintertests haben wir daran gearbeitet, viele Daten zu erhalten. Für mich ist die erste Stärke des Motorrades der Motor. Er ist sehr stark und ich denke, er hat viel Potenzial. Aber wir müssen alle Teile richtig aussuchen und einsetzen, um das gesamte Potenzial auszuschöpfen. Es ist besser, viel Power zu haben und damit arbeiten zu können, als keine Kraft zu haben. Im Moment sind wir dabei, das maximale Potenzial auszuschöpfen. “

Über seinen Teamkollegen Leon Haslam sagte Bautista: „Er ist ein wirklich netter Kerl. Eine Sache, die er sehr gut macht, ist die Zusammenarbeit mit seinem Team bei der Entwicklung des Motorrades. Er ist nicht wie ein Teamkollege, der auf die Seite deiner Garage schaut, um zu sehen, was Du machst. Er hat sein Gefühl und seine Arbeitsweise. Danach besprechen wir unsere Gedanken. Wir arbeiten zusammen; Auf der Strecke wollen wir gewinnen. Ich bin froh, ihn in der Garage zu haben, weil er ein wirklich großartiger Mensch ist. "

Bautista erklärte die Gründe, warum er die #19 verwendet: „Bevor ich in die Weltmeisterschaft startete, mochte ich die Nummer 27, weil es die Nummer war, mit der ich angefangen habe, Rennen zu fahren. Sie gaben mir die 27 und es hat mir gefallen. Es war die erste Startnummer in meiner Rennkarriere. Als ich 2003 in die 125ccm Weltmeisterschaft kam, wurde diese Nummer von Casey Stoner verwendet, sodass ich sie nicht verwenden konnte. Sie haben mir einige Nummern angeboten, und ich habe die 19 gewählt, weil in der Vergangenheit viele Fahrer mit dieser Nummer Weltmeister geworden sind. “

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